[資料出處　蘭嶼生態人文之旅　陳淑貞]

　　雅美船的建造，船身是由27塊(大船)或21塊板子(小船)拼成，每塊板子都按照它所在的位置及功能差異來選擇不同的材料。莖幹粗大通直、質地堅硬、耐腐耐磨、不易反翹的樹種是大船船底龍骨的最佳選擇，如台東龍眼、蘭嶼赤楠、蘭嶼福木等；而具有寬大板根、質地輕軟的台灣膠木、麵包樹則是船舷側板的主要材料。每一片船板間的接合，先以台灣膠木或毛柿作為暫時性木釘，完成後以小葉桑的心材，製成數千根的木釘，再加上蘭嶼花椒根部的白色纖維圈繞馬尼拉麻作為填縫材料，使雅美船得以緊密結合不滲漏，每一步驟都展現了祖先運用植物的智慧和精湛的工藝技術。

　　龍骨、船板、木釘和其他材料，構成了雅美船的形體，船艙附件的舵、槳、舵架、槳架、座墊及各項捕魚漁具，則是扮演實質功能的要件，而這些材料的選擇亦極為重要。例如捕飛魚的撈網框架是利用分杈多枝的山黃梔、蘭嶼福木、毛柿等質地堅韌的枝條，以最省工、省力、省材的方式製作完成，船尾及船首龍骨利用欖仁舅或台東龍眼接近地面的主幹和板根，以主幹橫置板根朝上的方式劈製而成。雅美船除了大船小船之分外，也區分為雕刻船或白船。每一種船皆使用不同的樹種或替代樹種，使的雅美船在樹材選擇上呈現了極為多樣甚至令人眼花撩亂的變化。由此，我們可以發現傳統的建造技術對材料的選擇方式和限制，完全抓住了島嶼生態的資源特性，是一種極為完美的適應方式，我們的祖先是不是很聰明呢！